Системы смазок

При проектировании систем смазки шагающих экскаваторов Уралмашзавода учитываются разнообразие механизмов, работающих с различными нагрузками и скоростями, высокие передаваемые мощности, режим работы с частыми пусками и остановками, ударный характер нагрузок, работа в условиях запыленности  и разнообразие климатических условий эксплуатации.

  Высокие передаваемые мощности (до 1000...2500 кВт) у шагающих экскаваторов сочетаются с крупными размерами передач, благодаря чему контактные напряжение в зацеплении сравнительно невелики. В большинстве редукторов, даже в тихоходных парах, максимальные контактные напряжения в полюсе зацепления не превышают 1000...1300 МПа и только в некоторых редукторах они достигают 1600...2000 МПа. Окружные скорости, за редким исключением, не превышают 10 м/с.

Ударный характер нагрузок, от умеренных до сильных, и режим работы с частыми пусками и остановками неблагоприятны для образования несущего масляного слоя.

Поэтому даже для малонагруженных ркдукторов более вероятно граничное трение. Рабочая температура колеблется в пределах 50...70 С, достигая иногда 90 С.

  Температура наружного воздуха изменяется от -50 С зимой до +40 С летом. Типичные виды повреждений зубчатых передач: абразивный износ, пластическая деформация, питтинг, задир. Из всего этого вытекает необходимость тщательного подбора смазочных материалов для каждого рабочего механизма. 

  Смазочные материалы должны удовлетворять следующим требованиям:

- достаточно высокая вязкость для демпфирования ударных нагрузок;

- уровень смазочных свойств для нагрузок до 2000 МПа;

- высокие антипиттинговые свойства;

- сохранение смазочных свойств при содержании в масле 0,5...1 % воды;

- хорошие антиабразивные свойства;

- хорошие защитные свойства;

- отсутствие агрессивности по отношению к бронзовым деталям;

- стабильность состава, стойкость к окислению, отсутствие отложений, забивающих трубопроводы циркуляционных систем смазок;

- ассортимент должен содержать масла, обеспечивающие работоспособность оборудования в интервале температур окружающего воздуха от +40 С до -40 С;

- входящие в ассортимент марки должны по возможности позволять всесезонноетиспользование в пределах климатической зоны;

- готовность к употреблению без необходимости смешивания с ругими смазками;

- недефицитность;

  Большое значение при определении смазочных материалов придается унификации их марок, что позволяет значительно сократить расходы на ведение смазочного хозяйства и по переводу оборудования на современные марки смазочных материалов, обладающих высокими смазочными свойствами и допускающими всесезонное использование. Для большинства механизмов шагающих экскаваторов конструкторы стремятся применить централизованные и автоматические системы смазки с современными средствами контроля.

  Для смазки узлов трения и зубчатых зацеплений экскаваторов ЭШ. 20.90, ЭШ 15.90 и ЭШ 15.100 применяются системы смазки, аналогичные по конструкции и составу оборудования и режимам.

  Для смазывания механизмов  указанных  экскаваторов предусмотрены следующие системы смазки:

  - система жидкой циркуляционной смазки для смазки редукторов поворота;

  - система централизованной полуавтоматической густой смазки через дозирующие питатели для смазки центральной цапфы, подшипников механизма поворота, подвески подъемных и тяговых цилиндров, втулок осей опорно-поворотного (роликового) круга;

  - система централизованной полуавтоматической густой смазки через форсунки для смазки тяжелонагруженных зубчатых зацеплений барабана подъемной лебедки, зубчатого венца механизма поворота;

  - картерная жидкая смазка для редукторов подъемной, тяговой, стреловой, вспомогательной лебедок;

  - ручная смазка от станций смзочных двухлинейных ручных СДР для смазки шарнирного соединения цилиндров с башмаками, подшипников направляющих блоков, подшипников головных блоков;

  - ручная смазка шприциванием для смазки узлов трения, для которых невозможна или нецелесообразна смазка от станций - подшипников подъемной, тяговой и стреловой лебедок, поиспаста.

Список литературы:

 Горное оборудование Уралмашзавода / Коллектив авторов. Ответственный редактор-составитель Г.Х.Бойко. Екатеринбург: « Уральский рабочий», 2003.240 с. с илл.  стр. 58-59.